央視財經報道：每年的8-9月份，都是外貿企業的出口旺季。但是今年，一直做出口生意的大部分外貿企業都唉聲嘆氣，不禁搖頭無奈的感慨，外貿旺季本是一年中利潤和業績增長的最佳時期，由于訂不到艙位，客戶預定的貨物生產出來后，積壓在倉庫好幾個月了還運不出去。造成了大部分國內外貿企業庫存積壓，跨境平臺銷售庫存告急局面。

歐美市場出貨量劇增，加上船期不穩定以及碼頭推行的特別管控措施，導致全球最大單體集裝箱碼頭——深圳鹽田港，出口重柜還場一號難求，8月21日當天，11000個進港預約號半小時內被哄搶一空。

每天早上8點開始預約，1萬條柜基本半個小時就被約完了，基本上是提一個號還一個號，前段時間約4天都約不上號，貨物只能找地方存起來，來自大部分的拖車貨運司機的心聲和無奈

據海關統計，我國外貿月度進出口已連續保持了14個月的正增長。業內人士認為，外貿出口需求不斷增加，但物流運力有限，或將進一步加大“一艙難求”“一箱難求”的情況。

除了訂不到艙位和貨柜，更讓外貿企業頭疼的是持續上漲的海運價格。8月27日全球集裝箱貨運指數數據顯示，中美海運費在短期回落之后，再次突破了2萬美元的大關，居高不下的海運價格，讓不少外貿出口企業進退兩難。