北美航線，由于疫苗接種意愿和速率的降低，每日新增確診人數快速反彈。經濟活動的持續活躍和防疫需求的增加使得目的地市場對各類物資的進口需求保持高位。然而，疫情導致的港口擁堵、集裝箱滯壓、運輸周轉不暢等情況未獲得有效緩解。

在北美港口擁堵有加劇之勢，船舶等待靠泊數量大幅上升，周一洛杉磯和長灘的泊位以及圣佩德羅灣錨地的集裝箱船總數回升至49艘，船舶等候時間也回到5天多。

洛杉磯港口執行董事Gene Seroka表示，隨著中國華南港口在6月下旬全面恢復運營，這意味著本月和8月將有更多船舶駛來，我們不僅要處理鹽田所有延遲到來的貨物，同時還疊加傳統的旺季，所有跡象都表明下半年會很繁忙。

另外，北美的溫哥華港，由于遭受火災鐵路服務中斷，港口的船只擁堵加劇。馬士基警告稱，預計至少會延遲一周，赫伯羅特表示溫哥華港預計會延遲96小時以上。

對此，船公司已經開始準備對從華南及香港地區至美國和加拿大地區的貨物收取塞港費。

洛杉磯/長灘的泊位集裝箱的總數回升至49艘，船舶等候時間要5天以上，而且由于美國港口的持續擁堵，以星快船將在8月1號目的港收取擁堵的附加費。由于加拿大遭受火災鐵路服務中斷，溫哥華港擁堵加劇，預計至少會延誤一周。

由于美西的港口擁堵情況，7/18起UPRR（聯合太平洋鐵路公司）暫停美西港口（洛杉磯/長灘/奧克蘭）進口鐵路運輸7天，貨物將被存放在海運碼頭。

8月1日起，美森、以星、赫伯羅特等航司收取高額港口擁堵費！9月1日起(目的港卸船日)，MSC宣布對于從華南地區諸港以及香港地區出口至美國和加拿大地區的貨物將征收塞港費！