亞馬遜政策不斷變化，時常推出新的要求、活動和功能等。尤其是在銷售旺季來臨之前，亞馬遜會專門針對這么一些小事制訂新政策（Policy）。那么最近亞馬遜針對FBA發貨又推出了什么新政策呢？

亞馬遜規定，賣家在創建FBA發貨計劃時，不能取消，不能發到錯誤的倉庫，也不能不完整的發貨。在通知中，亞馬遜要求賣家需要按照自己創建并確認的發貨計劃向系統生成的FBA倉發貨，如果被系統檢測到你沒有按照此規定發貨，比如把系統生成的多個發貨地中的一些發貨計劃取消，或者發貨到錯誤的倉庫，以及沒有按照發貨計劃的數量進行完整的發貨，亞馬遜則可能暫停你的發貨權限。

對于一個新賬號，在發FBA前期，亞馬遜系統一般會將賣家的發貨計劃根據系統的銷售預測而分配到兩個或者是三個倉庫中，這樣的分配，可以達到貨物離消費者盡可能近，以便于能夠提高派送時效和降低尾程的派送成本，但這么一個合理的分倉方式卻會給賣家帶來很多的麻煩和額外的成本。很多賣家按照自己的發貨計劃把貨物包裝完成后，生成發貨計劃時發現，自己原本準備一票發走的貨物，被系統硬生生的拆分到三個不同的FBA倉庫，而且每個倉庫的發貨數量也不是均等平分，這時候該怎么辦呢？只能重新包裝，這無疑會白白浪費人力和時間成本。

而除了多耗費在分倉后包貨上的麻煩事，更讓賣家苦惱的是分倉極有可能造成運費成本的增加。原本計劃一票件發走的貨物，因為拆分成兩票或者三票，單一票件的重量就少了很多。而一般來說，重量越重，單位運費越低。那么，計劃好的一票件被拆分，單票件的重量變小，運費成本必然高出不少。

正因為如此，很多賣家就學到了一招，原定發100PCS的，如果發現創建發貨計劃被拆分，就干脆創建為300PCS的發貨計劃，如此一來，即便被系統分倉，也可以選擇其中接近于100PCS的那一票發貨了事。對于賣家來說，這樣操作自然是節省了運費，可對于亞馬遜FBA倉庫的處理和訂單配送來說，則大大擾亂了發貨的最優化原則，甚至讓平臺平添了不少配送成本。這也就是亞馬遜要制訂這條新規的原因。

很多賣家看到這條新政后內心挺糾結的，甚至覺得大受傷害，仿佛成本瞬間要增高了不少，其實也不盡然。對于這條新政，還是有方法可以應對的。

第一、盡可能快速的成長，隨著你的業績成長，當一個賬號采用FBA發貨十次左右，亞馬遜系統基本上就會自動為你鎖倉了，這樣也就可以減少了被分倉的困擾。

第二、如果確實被分倉，貨量又不大，這種情況下，賣家要在發貨之前核算合倉費用和分倉之后造成的運費增加之間的差距，如果合倉費用小于分票之后的運費增加，那就選擇合倉，如果分票之后的運費增加小于合倉費用，那就分票發貨。

第三、單次備貨量適當大一點，以達到即便被分倉，分倉后的個票件的單位運費也不增長。如果你的貨量夠大，即便被系統分倉了，但分倉之后的每票件重量都達到了和作為一票件發貨同樣的單位運費，這樣的話，分倉合倉在運費方面也都不會有什么差別了。

第四、也是推薦給大多數中小型賣家最適用的方法，就是聯系專業的國際物流公司，利用他們的海外倉，將其作為自己在海外的一只觸角。具體來說就是，將多一些的貨物通過海運批量運輸到第三方海外倉。當需要及時補貨到FBA倉庫的時候，可以直接從海外倉發貨，省去了再次從國內發貨的運費錢。而且，選用第三方海外倉發貨，發貨地便會是美國地址。如果是接近想要合倉的倉庫附近的地址，一般亞馬遜系統會分配到附近倉庫。同時，第三方海外倉的存儲費也會比亞馬遜倉庫便宜很多。

無論采取什么樣的方式，總之底線是不要去挑戰平臺規則，選好應對之策，規則也會為你所用。